全斷面光面曝破開挖，錨噴初期支護，采用鑿巖臺車鉆孔輔以氣腿式鑿巖機和自制臺架鉆孔，采用裝載機裝碴或挖掘機裝碴，自卸汽車運至棄碴場或路基填筑區(qū)。
光面曝破受多種因素影響，包括圍巖強度、整體性、節(jié)理、層理等地質(zhì)因素，現(xiàn)場圍巖地質(zhì)結(jié)構(gòu)千變?nèi)f化，爆破參數(shù)進行現(xiàn)場設計動態(tài)調(diào)整。同一類圍巖經(jīng)試爆取得的技術(shù)參數(shù)，做為初步依據(jù)，每一循環(huán)曝破作業(yè)都由有經(jīng)驗的曝破工程師根據(jù)上一循環(huán)曝破效果，以及本循環(huán)圍巖特征進行適當調(diào)整，選擇一組更佳技術(shù)參數(shù)。
保證鉆孔質(zhì)量措施：光曝鉆孔時，由曝破設計技術(shù)員統(tǒng)一指揮協(xié)調(diào)行動，認真實行定人、定位、定機、定質(zhì)、定量的“五定”崗位責任制；分區(qū)按順序鉆孔，避免相互干擾、碰撞、擁擠；固定鉆孔班，以便熟練技術(shù)，掌握規(guī)律，提高鉆孔的速度和準確性。
隧道臺階開挖多噴頭濕噴機
不良地質(zhì)洞段的施工，包括自穩(wěn)時間較短的軟弱破碎巖體、斷層破碎帶以及大面積淋水或涌水地段采用超前支護加固措施。超前支護主要采用超前錨桿支護、超前小導管注漿和大管棚等支護方法。
對自穩(wěn)時間很短的Ⅳ、Ⅴ級圍巖，斷層破碎帶、軟弱圍巖等地段采用超前小導管注漿。小導管外徑可根據(jù)鉆孔直徑選擇，選用φ42mm的熱軋
無縫鋼管，長度為3.5m，環(huán)向間距40cm，搭接長度不小于1.5m，根據(jù)設計設置一環(huán)；管壁交錯鉆眼（呈梅花形布置）。小導管注漿前，須對開挖面及5m范圍內(nèi)的洞壁使用臺階法半自動濕噴機噴射厚為50～100mm的混凝土封閉。
注漿前先噴砼封閉掌子面以放漏漿，對于強行打入的鋼管先沖洗管內(nèi)的積物，然后再注漿。
管棚超前支護對本隧洞通過軟弱破碎巖體、流塑狀粘土、流沙等不良地質(zhì)地段開挖時進行超前支護，隧道Ⅴ級圍巖、淺埋破碎段及進出口段。沿隧洞襯砌外緣一定距離打入一排或數(shù)排排列有序的縱向鋼管，開挖后架設拱形鋼架支撐，形成牢固的棚狀支護結(jié)構(gòu)。插入管棚鋼管之前，可根據(jù)地質(zhì)情況，在一定范圍內(nèi)進行預注漿，固結(jié)軟弱圍巖。
支護緊跟開挖面及時施作，盡量減少圍巖暴露時間，抑制圍巖變形，防止圍巖在短期內(nèi)松弛剝落。
鋼架、鋼筋網(wǎng)和錨桿在洞外構(gòu)件廠加工，人工安裝鋼架，掛設鋼筋網(wǎng)，錨桿臺車或風動鑿巖機施作系統(tǒng)錨桿，臺階法半自動濕噴機噴射混凝土。無縫鋼管是由整支圓鋼穿孔而成的，表面上沒有焊縫的鋼管，稱之為無縫鋼管。根據(jù)生產(chǎn)方法，無縫鋼管可分熱軋無縫鋼管、冷軋無縫鋼管、冷拔無縫鋼管、擠壓無縫鋼管、頂管等。按照斷面形狀，無縫鋼管分圓形和異形兩種，異形管有方形、橢圓形、三角形、六角形、瓜子形、星形、 帶翅管多種復雜形狀。最大直徑達900mm，最小直徑為 4mm。根據(jù)用途不同， 有厚壁無縫鋼管和薄壁無縫鋼管。無縫鋼管主要用做石油地質(zhì)鉆探管、石油化工用的裂化管、鍋 爐管、軸承管以及汽車、拖拉機、航空用高精度結(jié)構(gòu)鋼管。無縫鋼管用途很廣泛。
1、一般用途的無縫鋼管由普通的碳素結(jié)構(gòu)鋼、低合金結(jié)構(gòu)鋼或合金結(jié)構(gòu)鋼軋制，產(chǎn)量最多，主要用作輸送流體的管道或結(jié)構(gòu)零件。
2、根據(jù)用途不同分三類供應：
a、按化學成分和機械性能供應；
b、按機械性能供應；
c、按水壓試驗供應。按a、b類供應的鋼管，如用于承受液體壓力，也要進行水壓試驗。
3、專門用途的無縫管有鍋爐用無縫管、化工電力用，地質(zhì)用無縫鋼管及石油用無縫管等多種。
無縫鋼管具有中空截面，大量用作輸送流體的管道，如輸送石油、天然氣、煤氣、水及某些固體物料的管道等。鋼管與圓鋼等實心鋼材相比，在抗彎抗扭強度相同時，重量較輕，是一種經(jīng)濟截面鋼材。
廣泛用于制造結(jié)構(gòu)件和機械零件，如石油鉆桿、汽車傳動軸、自行車架以及建筑施工中用的鋼腳手架等用鋼管制造環(huán)形零件，可提高材料利用率，簡化制造工序，節(jié)約材料和加工工時，已廣泛用鋼管來制造。，擠壓后要進行定徑測試，如果表面沒有響應裂紋后圓管要經(jīng)過割機進行切割，切割成長度約一米的坯料。然后進入退火流程，退火要用酸性液體進行酸洗，酸洗時要注意表面是否有大量的起泡產(chǎn)生，如果有大量的起泡產(chǎn)生說明鋼管的質(zhì)量達不到相應的標準。外觀上冷軋無縫鋼管要短于熱軋無縫鋼管，冷軋無縫鋼管的壁厚一般比熱軋無縫鋼管要小，但是表面看起來比厚壁無縫鋼管更加明亮，表面沒有太多的粗糙，口徑也沒有太多的毛刺。
熱軋無縫鋼管的交貨狀態(tài)一般是熱軋狀態(tài)經(jīng)過熱處理后進行交貨。熱軋無縫鋼管在經(jīng)過質(zhì)檢后要經(jīng)過工作人員的嚴格的手工挑選，在質(zhì)檢后要進行表面涂油，然后緊接著是多次的冷拔實驗，熱軋?zhí)幚砗笠M行穿孔的實驗，如果穿孔擴徑過大就要進行矯直矯正。在矯直后再由傳送裝置傳送到探傷機進行探傷實驗，最后貼上標簽、進行規(guī)格編排后放置到到倉庫當中。
圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→矯直→水壓試驗（或探傷）→標記→入庫 無縫鋼管是用鋼錠或?qū)嵭墓芘鹘?jīng)穿孔制成毛管，然后經(jīng)熱軋、冷軋或冷撥制成。無縫鋼管的規(guī)格用外徑*壁厚毫米數(shù)表示。
熱軋無縫管外徑一般大于32mm，壁厚2.5-200mm，冷軋無縫鋼管外徑可以到6mm，壁厚可到0.25mm，薄壁管外徑可到5mm壁厚小于0.25mm，冷軋比熱軋尺寸精度高。
一般用無縫鋼管是用10、20、30、35、45等優(yōu)質(zhì)碳結(jié)鋼16Mn、5MnV等低合金結(jié)構(gòu)鋼或40Cr、30CrMnSi、45Mn2、40MnB等合結(jié)鋼熱軋或冷軋制成的。10、20等低碳鋼制造的無縫管主要用于流體輸送管道。45、40Cr等中碳鋼制成的無縫管用來制造機械零件，如汽車、拖拉機的受力零件。一般用無縫鋼管要保證強度和壓扁試驗。熱軋鋼管以熱軋狀態(tài)或熱處理狀態(tài)交貨；冷軋以熱處理狀態(tài)交貨。
熱軋，顧名思義，軋件的溫度高，因此變形抗力小，可以實現(xiàn)大的變形量。以鋼板的軋制為例，一般連鑄坯厚度在230mm左右，而經(jīng)過粗軋和精軋，最終厚度為1~20mm。同時，由于鋼板的寬厚比小，尺寸精度要求相對低，不容易出現(xiàn)板形問題，以控制凸度為主。對于組織有要求的，一般通過控軋控冷來實現(xiàn)，即控制精軋的開軋溫度、終軋溫度.圓管坯→加熱→穿孔→打頭→退火→酸洗→涂油（鍍銅）→多道次冷拔（冷軋）→坯管→熱處理→矯直→水壓試驗（探傷）→標記→入庫。中國現(xiàn)行無縫鋼管標準：
1．現(xiàn)行無縫鋼管標準：共有47項 其中：GB/T25 項 HB3 項 特殊用途19項；基礎 2項 產(chǎn)品 45項
2．常用標準：
① GB/T2102-2018 鋼管的驗收、包裝、標志和質(zhì)量證明書。
② GB/T17395-2008 無縫鋼管尺寸、外形、重量及允許偏差。
③ GB/T5310-2018 高壓鍋爐用無縫鋼管。
④ GB/T9948-2018 石油裂化用無縫鋼管。
⑤ GB/T6479-2018 高壓化肥設備用無縫鋼管。
⑥GB/T18248-2018 氣瓶用無縫鋼管。20號無縫鋼管是用鋼錠或?qū)嵭墓芘鹘?jīng)穿孔制成毛管，然后經(jīng)熱軋、冷軋或冷撥制成。20號無縫鋼管在我國鋼管業(yè)中具有重要的地位。20#無縫鋼管材質(zhì)為20#鋼，強度比15#稍高，很少淬火，無回火脆性。冷變形塑性高、一般供彎曲、壓延、彎邊和錘拱等加工，電弧焊和接觸焊的焊接性能好，氣焊時厚度小，外形要求嚴格或形狀復雜的制件上易發(fā)生裂紋。切削加工性冷拔或正火狀態(tài)較退火狀態(tài)好、一般用于制造受力不大而韌性要求高的工件。
20#無縫鋼管的材料為：優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼
牌號：20#
標準：GB8162-2018
GB/T8163-2018
GB3087-2008
GB9948-2013
GB5310-2017
[(外徑-壁厚)*壁厚]*0.02466=kg/米（每米的重量）考慮各方需求，本次業(yè)績發(fā)布會采用線上+線下同步進行的方式，同時為了增加對國際市場的覆蓋度，公司首次嘗試了中英文雙語同傳。當日陰雨綿綿，但仍有眾多機構(gòu)投資者冒雨前來現(xiàn)場參會，令公司倍感振奮。
盛更紅首先對2020年度及2021年一季度業(yè)績進行了回顧，講述抗疫保產(chǎn)雙勝利、利潤再創(chuàng)全球鋼企第一背后的故事，同時分享了公司對2021年生產(chǎn)經(jīng)營的計劃安排，強調(diào)公司要轉(zhuǎn)變觀念，加速變革，快速行動，努力將經(jīng)營能力提升至新的高度。
鄒繼新圍繞如何打造“最具投資價值的鋼鐵上市公司”，作了題為“潮起海天闊、行穩(wěn)而致遠”的發(fā)布。從鋼鐵行業(yè)的角度，闡述并購整合與碳中和兩個趨勢，展望未來鋼鐵行業(yè)集中度提升，打開了寶鋼股份進一步并購整合的想象空間；從企業(yè)的角度，圍繞提升ROE水平以及市值管理兩個維度，展示公司未來的行動方案，得到了參會者熱烈的響應。
寶鋼股份汽車板技術(shù)服務首席工程師鮑平以新能源車為主題，作了“寶鋼新能源車用材綜合解決方案”的發(fā)布，涵蓋新能源車發(fā)展及需求、寶鋼新能源車用材解決方案、新能源車發(fā)展展望等內(nèi)容，向市場展示中國新能源車鮮為人知的發(fā)展歷史，以及寶鋼在新能源車領(lǐng)域的布局與實力，刷新了參會者對新能源車的認知。
互動交流環(huán)節(jié)，線上、線下參會者紛紛就行業(yè)展望、公司戰(zhàn)略、經(jīng)營業(yè)績等話題進行了提問，公司一一作出了深入解答，現(xiàn)場氣氛熱烈，互動踴躍。
早前，寶鋼股份還舉行了網(wǎng)上業(yè)績說明會，鄒繼新、盛更紅、謝榮、王娟出席會議，與廣大投資者進行了線上文字互動。投資者累計提問51次，共計76個問題，重點關(guān)注公司戰(zhàn)略規(guī)劃、市值管理、盈利及生產(chǎn)經(jīng)營情況、行業(yè)未來展望等方面，與會人員對所有問題詳盡作答。
此次活動前期經(jīng)過充分的市場調(diào)研和精心的組織策劃，達到了“聚焦熱點，多講干貨、覆蓋面廣”的效果，得到了與會者高度的評價。寶鋼股份希望通過一系列投資者關(guān)系活動，更加拉近公司與資本市場之間的距離，真正成為一家“有溫度、有態(tài)度”的鋼鐵上市公司。從海外的發(fā)展來看，美國、日本鋼鐵行業(yè)的整合花了二三十年的時間，整個市場變化的過程比較緩慢，包括價格、盈利、基本面。從寶鋼的視角來看，國內(nèi)行政化的并購整合與海外的經(jīng)驗將有什么樣的差異？
鋼鐵行業(yè)的并購整合起步階段是比較緩慢的，公司與日本同行交流時，他們認為中國鋼鐵行業(yè)至少要十年才能達到整合的效果。2016年是中國寶武整合的開始，現(xiàn)在是第六年，我們?nèi)〉煤艽蟮某煽儯�有很多工作需要改進。聯(lián)合重組要達到比較好的效果，從企業(yè)來講需要時間，從行業(yè)來講推進方式很重要，雖然有行政的參與，但總體來說公司認為市場是聯(lián)合重組的主要推動力量。
地方政府對行業(yè)聯(lián)合重組也非常支持，這跟前些年可能會不一樣，很多觀念在轉(zhuǎn)變，只求所在、不求所有，這個因素顯然會加快并購的步伐。
現(xiàn)在中國寶武產(chǎn)能是1.15億噸（不包括昆鋼），有很多企業(yè)主動找到中國寶武尋求整合，中國寶武會根據(jù)自己的戰(zhàn)略和布局，通過市場化手段進行聯(lián)合重組。
從海外來看，鋼鐵企業(yè)發(fā)展可以分成兩種模式，第一種是美國的紐柯，核心是公司自身成本、激勵、管理，在行業(yè)低點或者金融危機時進行收購擴張，所以基本面很突出。第二種是浦項，是多元化的戰(zhàn)略，因為整體管控不是很強，導致盈利、股價相對偏弱一點。寶鋼長期來看，是往哪個方面走？
寶鋼股份主業(yè)比較明確，也比較單一，主要還是鋼鐵。就鋼鐵來講，要做的事也挺多的，比如說未來的并購重組，新基地進來以后的整合工作。大股東對公司的定位比較明確，沒有要公司從事太多的多元業(yè)務，公司現(xiàn)在的資源更多的是在鋼鐵板塊，做能力的提升、規(guī)模的擴大。
“十四五”期間公司的規(guī)劃能不能介紹一下？未來上市公司的產(chǎn)能會不會繼續(xù)提升？
公司逐步形成了“十四五”期間的發(fā)展綱要，未來會進一步細化，總體是按照精品、智慧、綠色、技術(shù)、高效這幾個方面進行推進，綠色包含了碳達峰、碳中和這些重點工作。
至于產(chǎn)能規(guī)模有沒有擴大，從中國寶武內(nèi)部避免同業(yè)競爭的角度，應該有內(nèi)部的產(chǎn)能合并，公司也希望寶鋼股份的產(chǎn)能在后面幾年中有顯著的提升。
海外方面，公司也有戰(zhàn)略，目前國際國內(nèi)鋼鐵行業(yè)密切相關(guān)，國際上是關(guān)稅壁壘，國內(nèi)是鼓勵進口、限制出口，為了對沖政策的影響，公司要積極在海外布局，只是目前還沒有正式結(jié)果。
碳中和方面，公司也提到了一些技術(shù)的可能性，能不能介紹一下這些技術(shù)對成本有什么樣的影響，以及資本開支的情況？
要達到碳中和還有漫長的路要走，歐美是2050年，中國是2060年。技術(shù)方面也在摸索，包括富氫碳循環(huán)高爐技術(shù)、氫基豎爐，目前對成本的影響很難測算。除了減碳，在綠色發(fā)展方面公司仍然會有其他投入，環(huán)保類的投資在公司的固定資產(chǎn)投資占比很高。公司現(xiàn)在噸鋼環(huán)保成本約140元，估計未來會達到200元。
今年碳中和背景下鋼鐵行業(yè)進行減產(chǎn)和限產(chǎn)，您覺得明年會怎么樣？政策的連續(xù)性怎么樣？公司對此有什么樣的考慮？
關(guān)于減產(chǎn)，工信部意見很明確，鋼產(chǎn)量要往下減，但減多少并未有準確的數(shù)據(jù)，相信短期內(nèi)減產(chǎn)措施和要求也會公布。唐山地區(qū)部分鋼廠因為環(huán)保原因限產(chǎn)，比例有30%和50%不等，市場估計唐山地區(qū)粗鋼產(chǎn)量會下降3000萬噸。
2022、2023年會怎么樣？據(jù)公司了解，鋼鐵行業(yè)2025年要碳達峰，所以我認為中國鋼鐵行業(yè)產(chǎn)量的峰值基本是在這幾年。公司現(xiàn)在要做的，一個是低碳冶金技術(shù)的研發(fā)，二是現(xiàn)有產(chǎn)能效率的提升，三是綠色產(chǎn)品的開發(fā)，這是公司的布局。
公司有多個汽車板產(chǎn)線，有合資的，也有內(nèi)部自建的，還有梅山和青山進來之后，未來這些產(chǎn)線制造能力提升有何打算？
以BNA汽車板為例，公司當時成立的目的是更好地服務日系用戶，引進了日鐵的裝備和技術(shù)，并且投資時間更晚，所以寶山基地本身機組的產(chǎn)品是有點差異的。這幾年公司經(jīng)過內(nèi)部的努力，提升整個一貫制的質(zhì)量水平，現(xiàn)在寶山基地的產(chǎn)品跟BNA基本上趨同了。
第一個維度，看計劃、控制、執(zhí)行、檢查PDCA循環(huán)，這是一種工作方法，在貫徹過程中能不能不走樣、能不能做仔細、能不能做到位。此外，PDCA循環(huán)是一個大的循環(huán)，公司導入寶鋼的一貫制，從煉鐵煉鋼開始循環(huán)，一直循環(huán)到用戶，不斷把循環(huán)做大。
第二個維度，制造能力的提升涵蓋了一個工廠最基礎的管理。三大指標，第一個是效率和成本，各個基地有各個基地的特點，完全做到成本一致很難，比如說青山和梅山的鐵成本比寶山高，因為礦石運輸成本高，所以公司選擇其周邊一兩百公里范圍內(nèi)的同類型企業(yè)去對標。通過對標找差，形成賽馬機制，找到問題以后改進問題，公司大的工序部把四基地人力組織起來，軍種+戰(zhàn)區(qū)的循環(huán)就構(gòu)建了。第二個是質(zhì)量，以客戶為中心，公司一直把客戶當上帝。質(zhì)量管理是比較難的，因為影響因素太多，制造能力的提升體現(xiàn)在質(zhì)量管理能力的提升，公司在個別基地犯過的錯，在其他基地就可以不犯，通過技術(shù)的推廣，特別是失敗經(jīng)驗的共享，來快速提升短板基地制造能力。第三個是交付能力，原來青山基地用戶合同完成率不高，如果把這些問題解決，不斷提升合同完成率，基地差異就非常小了。
以上從兩個維度來闡述制造能力提升，通過軍種+戰(zhàn)區(qū)的建設，快速提升制造能力，當然這里面有一個基礎，標準是統(tǒng)一的。
謝董事，您好，寶鋼股份2020年盈利全球第一，您作為獨立董事，對分紅僅0.3元/股的分紅政策怎么看待？在平日履職過程中怎么維護中小股東的權(quán)益？
作為獨立董事，我和您一樣對公司分紅問題很關(guān)心，分紅的多少取決于一個公司的股利政策和經(jīng)營業(yè)績，寶鋼的股利政策為分紅比例不低于當年經(jīng)營業(yè)績的50%，這應是比較好的，寶鋼2020年度的每股收益為0.57元/股，所以0.3元/股的分紅安排超過了50%的分紅政策要求，今后將在不斷提升公司經(jīng)營業(yè)績的基礎上不斷提升分紅水平。維護中小股東的權(quán)益是獨立董事的一項重要職責，在平時履職過程中，我們首先關(guān)心公司的長期發(fā)展戰(zhàn)略，確保公司發(fā)展方向的正確和競爭能力的提升；其次關(guān)心公司經(jīng)營活動的規(guī)范高效，確保公司戰(zhàn)略和經(jīng)營目標的實現(xiàn)；再次關(guān)心公司的內(nèi)部控制和風險管理，確保公司規(guī)范健康發(fā)展。通過公司持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展和良好的經(jīng)營業(yè)績來維護廣大中小股東的權(quán)益。
謝董事，作為寶鋼的獨立董事，請您從財會的角度評價一下寶鋼的競爭力所在，謝謝！
寶鋼的競爭力從財務角度來評價的話，大致有這么幾個方面：一是企業(yè)產(chǎn)品在市場中的較高競爭力使得總的價格水平能跑贏大盤；二是智慧制造和成本控制水平的增強，使得生產(chǎn)消耗和費用發(fā)生都能控制在最合理有效的水平；三是充分運用現(xiàn)代信息技術(shù)實施的多基地一體化管理模式使得經(jīng)營效率和降本增效能力大大提升；四是優(yōu)秀的資金管理能力確保了公司良好的現(xiàn)金流和資金安全，為公司的經(jīng)營發(fā)展提供了有力保障。
公司目前在新能源材料的布局有哪些？公司是否有加大投入的計劃？
公司在新能源材料的布局主要聚焦新能源汽車用高強鋼、高端無取向硅鋼等品種的開發(fā)，并已取得重大成果。公司集公司創(chuàng)新開發(fā)的系列新材料與解決方案之大成于一身，全球首發(fā)了超輕型高安全純電白車身“BCBEV”。公司將保持在新能源材料方面的高研發(fā)投入，持續(xù)保持本領(lǐng)域的全球領(lǐng)先水平。同時，公司通過下屬子公司寶武炭材進行了碳纖維布局，通過與中國寶武下屬子公司寶武鋁業(yè)、寶鋼金屬協(xié)同，致力于成為新能源用鋼、鋁、鎂和碳纖維的綜合材料解決方案供應商。為提高朔州市煤礦企業(yè)網(wǎng)絡安全的保障能力和防護水平，近日，市能源局和市公安局聯(lián)合制定了《朔州市煤礦企業(yè)貫徹落實網(wǎng)絡安全等級保護制度和關(guān)鍵信息基礎設施安全保護制度的工作實施方案》（以下簡稱《方案》），努力消除煤礦企業(yè)網(wǎng)絡安全隱患，為煤炭行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展創(chuàng)造和諧穩(wěn)定的網(wǎng)絡環(huán)境。
《方案》制定以貫徹落實網(wǎng)絡安全等級保護制度和關(guān)鍵信息基礎設施安全保護制度為基礎，以保護關(guān)鍵信息基礎設施、重要網(wǎng)絡和數(shù)據(jù)安全為重點，全面加強朔州市煤礦企業(yè)網(wǎng)絡安全設施建設、防范管理、監(jiān)測預警、應急處置等各項工作。
《方案》的目標是，2021年，朔州市56座生產(chǎn)煤礦、4座建設煤礦和13個煤炭集團公司建設、運營網(wǎng)絡全部完成等保定級備案工作；各煤礦企業(yè)等級保護對象數(shù)量清晰、定級準確；網(wǎng)絡安全保護機構(gòu)健全、職責明確、保障措施有力；網(wǎng)絡安全管理制度健全，應急預案科學齊備，應急處置機制完善，應急演練常態(tài)化開展；網(wǎng)絡安全綜合防控體系基本形成。通過推行網(wǎng)絡安全等級保護制度，逐步將網(wǎng)絡安全等級保護制度落實到網(wǎng)絡安全規(guī)劃、建設、測評、運行維護和使用等各個環(huán)節(jié)，使我市煤礦企業(yè)網(wǎng)絡安全保障狀況得到基本改善。“十四五”期間，煤礦企業(yè)網(wǎng)絡安全等級保護定級備案、等級測評和安全建設等基礎工作全面開展，網(wǎng)絡安全監(jiān)測預警、應急處置能力和綜合防護能力明顯提升，煤礦企業(yè)網(wǎng)絡環(huán)境實現(xiàn)有效治理。
從4月至9月集中開展朔州市煤礦企業(yè)網(wǎng)絡安全等級保護和關(guān)鍵信息基礎設施安全保護有關(guān)工作。6月底前，部署網(wǎng)絡安全威脅分析設備，與“山西省能源企業(yè)網(wǎng)絡安全管理系統(tǒng)”對接；7月底前，已運行網(wǎng)絡完成等級保護定級備案，新建網(wǎng)絡須在項目規(guī)劃、設計階段完成網(wǎng)絡安全等級定級；9月底前，完成網(wǎng)絡安全整改建設工作及關(guān)鍵信息基礎設施檢測評估、風險修復工作。
隨著各項工作按部就班依次展開，我市煤礦企業(yè)網(wǎng)絡安全的保障能力和防護水平將會不斷提高，將會為我市煤礦企業(yè)信息化建設之路提供堅實保障。 港口市場情緒偏弱，貿(mào)易商在節(jié)前持高價止盈心態(tài)，出貨增多。短期內(nèi)多以觀望為主，少量成交在800元/噸上下波動；但市場參與者大都對五月份煤炭市場謹慎樂觀。利好因素支撐之下，煤炭價格跌幅有限，不會出現(xiàn)深跌。下一輪市場走強將出現(xiàn)在5月中下旬至六月初，也就是“迎峰度夏”之前，電煤搶運到來之際。
1.由于國內(nèi)煤炭市場供應偏緊，加之夏季電力需求高峰臨近帶動買家積極采購，印尼動力煤價格創(chuàng)近兩年來新高。周邊國家經(jīng)濟復蘇加快，對煤炭需求增加，國際煤炭市場供需略顯偏緊，價格仍將維持高位，進口煤采購積極性減弱。
2.我國宏觀經(jīng)濟穩(wěn)定向好發(fā)展，這將帶動煤炭需求繼續(xù)增長。雖然處于民用電淡季，部分火電機組處于檢修過程；加之水電發(fā)力，促使火電日耗未見明顯提升，沿海八省電廠日耗保持在180萬噸左右，但電廠存煤仍處于中低位水平卻是不爭的事實。煤價下跌之后，部分用戶抄底心里又起，采購節(jié)奏加快，煤炭供需兩旺將再現(xiàn)。
3.動力煤市場供應瓶頸仍未解決，產(chǎn)地安監(jiān)、環(huán)保檢查工作持續(xù)進行且只嚴不松，增產(chǎn)空間有限。盡管四月底，大秦線檢修結(jié)束，但增量部分由環(huán)渤海八個港口搶卸，要想打高秦港庫存短時間內(nèi)難以實現(xiàn)；秦皇島港是煤炭價格風向標，也是煤炭市場的晴雨表，秦港存煤偏低，不利于穩(wěn)定煤炭價格。
4.產(chǎn)地煤價跌幅有限，貿(mào)易商發(fā)運成本高位；煤價倒掛之下，發(fā)運積極性銳減。在經(jīng)濟復蘇的大背景下，煤炭需求增速保持強勁。一旦電廠機組檢修結(jié)束，工業(yè)用電負荷增加，電廠日耗將提高到更高位置。屆時，將出現(xiàn)到港船增多，優(yōu)質(zhì)資源供不應求的現(xiàn)象，市場反轉(zhuǎn)。
5.這一階段，民用煤方面觀望的較多，六月份，東北地區(qū)就要提前進行儲備冬季供暖用煤，產(chǎn)地的幾百個煤廠依然空蕩蕩，有的煤廠等著想抄底，但今年的低谷行情沒趕上。一旦煤價有所松動，大家一定會出手采購。因此，現(xiàn)在的下行是暫時的，無疑是為將來的市場反彈打基礎。通過壓減工作，大力清退了一大批“歷史使命終結(jié)的、不符合主業(yè)的、低效無效的、扭虧無望的、可以同城同業(yè)整合的、無人無實質(zhì)性業(yè)務的殼公司”等各類子企業(yè)，為公司提升盈利能力、降低虧損面、提高國有資本回報、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局結(jié)構(gòu)、縮短管理鏈條、精簡機構(gòu)與管理人員、根本性防范風險等發(fā)揮了重要作用。同時為新材料產(chǎn)業(yè)、智慧服務業(yè)、資源環(huán)境業(yè)等戰(zhàn)略業(yè)務的快速發(fā)展、新增法人騰出了空間。
下一步，中國寶武將繼續(xù)深化存量企業(yè)的壓減，結(jié)合專業(yè)化整合，同步推進并購重組新進企業(yè)的各項壓減工作。結(jié)合國企改革三年行動計劃，有序推進“兩非”剝離、處僵治困等各項工作，為中國寶武高質(zhì)量發(fā)展作出更多貢獻，繼續(xù)當好央企排頭兵。021年4月27日，中國特鋼企業(yè)協(xié)會不銹鋼分會對2021年一季度中國不銹鋼粗鋼生產(chǎn)、進出口、表觀消費量的統(tǒng)計數(shù)據(jù)公布如下：
一、中國不銹鋼粗鋼產(chǎn)量
2021年一季度全國不銹鋼粗鋼產(chǎn)量為816.8萬噸，同比增加了217.9萬噸，增長了約36.38%。其中，Cr-Ni系不銹鋼產(chǎn)量346.3萬噸，增加了48.1萬噸，增長了約13.9%，所占份額同比降低7.39個百分點至42.04%；Cr-Mn系不銹鋼產(chǎn)量為284.3萬噸，增加了115.5萬噸，增長了約40.61%，所占份額增長6.62個百分點至34.81%；Cr系不銹鋼產(chǎn)量為180.8萬噸，增加了53.3萬噸，增長了約29.47%，所占份額增長0.84個百分點至22.14%。雙相不銹鋼53727噸，同比增加10141噸，增長了約18.88%。
二、中國不銹鋼進出口量
2021年一季度，進口不銹鋼54.28萬噸，同比增加了33.22萬噸，增長了約157.74%；出口不銹鋼87.07萬噸，同比增加6.07萬噸，增長了約7.49%。
三、中國不銹鋼表觀消費量
2021年一季度不銹鋼表觀消費量為706.46萬噸，同比增長224.4萬噸，增長了約46.5%。
10號鋼是鋼材眾多材質(zhì)中的一種，它的塑性、韌性很好，比較容易進行冷熱加工成型，正火或者冷加工后切削加工性能好，焊接性優(yōu)良，無回火脆性，，滲透性和淬硬性均較差。
國標牌號與外國對比：
中國GB標準鋼號：10#我國臺灣CNS標準鋼號S10C;日本JIS標準鋼號S10C/S12C；美國AISI/ASTM標準鋼號1010/1012；德國DIN標準鋼號CK10/C10；英國BS標準鋼號040A10/040A12；法國NF標準鋼號XC10/C10；國際標準組織ISO標準鋼號C101。
10#無縫鋼管是耐低溫管，在溫度較低的情況下仍然擁有著良好的機械性能，可以滿足工作的需要，如10#低溫精密無縫鋼管可以作為空調(diào)系統(tǒng)中的零件來進行使用，讓其可以更好的適應工作環(huán)境的需要。
高壓鍋爐管的優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼的鋼號有20G、20MnG、25MnG。合金結(jié)構(gòu)鋼的鋼號為15MoG、20MoG、12CrMoG、15CrMoG、12Cr2MoG、12CrMoVG、12Cr3MoVSiTiB等材質(zhì)。
低中壓鍋爐用無縫鋼管（GB3087-2018）是用于制造各種結(jié)構(gòu)低中壓鍋爐過熱蒸汽管、沸水管及機車鍋爐用過熱蒸汽管、大煙管、小煙管和拱磚管用的優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼熱軋和冷拔（軋）無縫鋼管。整體來看，無縫鋼管由于需求不佳可能持續(xù)弱勢運行。今日行業(yè)信息面上，截至目前，國內(nèi)無縫鋼管已經(jīng)陸續(xù)上市了無縫鋼管，線材，精密管，鐵礦石，焦炭，焦煤等涉鋼品種。總體來看，無縫鋼管產(chǎn)業(yè)鏈市場功能整體發(fā)揮良好，，無縫鋼管價格聯(lián)動緊密，套期保值功能有效，無縫鋼管產(chǎn)業(yè)客戶參與市場積極。隨后在進口礦及期螺價格反彈帶動下，周邊地區(qū)商家躍躍欲試，厚壁無縫鋼管廠家價格也一度上調(diào)。然而好景不長，價格上漲后并沒有帶來需求的好轉(zhuǎn)，貿(mào)易商普遍反饋成交愈發(fā)乏力，下半周價格重歸頹勢。今日行情：20號厚壁無縫鋼管廠家及報價-黃南州雖價格有企穩(wěn)回暖的態(tài)勢，但市場整體出貨情況欠佳，加之年底逼近，鋼廠為緩解資金以及去庫存壓力，新價政策也是呈穩(wěn)中偏弱的態(tài)勢，雖目前市場宏觀利好明顯。從目前整個中板市場行情來看但短期內(nèi)無縫鋼管廠或難以波及中板市場，鋼價反彈仍阻力重重。
